昭和４０年代の近鉄大阪線の名張・伊賀神戸付近。伊賀線など 近鉄沿線の中でも都市部からいちばん離れたあたりの写真です。 |
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| 近鉄伊賀線 比土（ひど） 伊賀神戸から一つ目の駅 電機が停車中 昭和44年12月 |
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同じく伊賀線比土駅を出て行く上野市行き。 |
| 同じく比土にて 出発していく近鉄の貨物列車。 このあたりの風景は今もほとんどそのまま。 ただし当時はこの伊賀線は通標閉塞の腕木信号でした。 |
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| 比土駅に入る伊賀神戸行き。 右端の腕木信号は低いので真下でぼんやりしていると危ない信号でした。 |
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| 昭和４４年１２月の同じ日 新居付近 伊賀上野で関西線と分かれてすぐの所。 |
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| 伊賀上野城の天守閣から伊賀上野駅の方を見る。 左の方にちょろっと見えるのは近鉄の貨物列車 |
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| 昭和４４（１９６９）年１月 上野市の車庫に並ぶ車両。右端は凸型電機。 貨車にはスノーブローが。雪除けと言うよりは障害物排除の目的でしょうか。 |
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同じく上野市駅。当時まだ現役の電機。線路は西大手・伊賀上野方向。 昭和４４（１９６９）年１２月  |
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| 伊賀神戸にて 雪をかぶった伊賀線の電車。この５２５１はおそらく高安山〜信貴山の間を走っていた車両？ |
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| 近鉄大阪線美旗付近 二代目のビスタカー。 両側とも貫通式のタイプ 昭和48年1月 |
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| このビスタカーも晩年はこのように他形式と混ざって走る事が多くなりました。 |
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| 伊賀神戸にて 伊賀神戸は近鉄沿線ではいちばん寒い所 昭和49（１９７４）年1月 |
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| 雪景色の伊賀神戸 2200系鈍行と12000系名阪特急 昭和49（１９７４）年2月 当時の名阪ノンストップ特急は１２０００系の２両編成でした。  |
| 名張駅 名張・中川間の鈍行に使われていた2200系２２３９ ゆったりしたクロスシートの贅沢な鈍行でした。昭和49年2月 |
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| 同じ日 珍しくホームが凍りついた名張駅 |
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| 伊賀神戸付近に残っている旧伊賀線西名張までの道床 これはいまだにかなりの区間残っています。 詳しくはこちらのページへ。 |
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| 美旗駅前にあった売店 この駅は今でこそ区間快速などたくさん止まりますが当時は1時間に一本でした。 昭和49年1月 |
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