| このＣＤはSL列車の走行音です。SLの録音のほとんどは和歌山線である関係で、 内容は和歌山線主体になっています。特にこのディスクにはＣ５８牽引の和歌山市発王寺行き５２６列車の 走行音を中心に収録しました。また、呉線のＣ６２牽引列車の走行音や、Ｃ５９牽引列車の通過音、 また、布原のＤ５１三重連の発車・通過音もあわせて収録してあります。 このシリーズは、短いものやＨＰ上に部分公開しているトラックが多いですので トラック別のダウンロード販売はしておりません。 |
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鉄道走行音ＣＤ 和歌山線Ｃ５８牽引列車 収録内容と解説 |
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1)昭和４５年５月 和歌山線５２６列車 五条（途中）〜吉野口 Ｃ５８２５（田） time ２３分３２秒 和歌山線のハイライトはやはりこの区間です。このあたりは最大で20/1000の勾配ですが、Ｃ５８にとって長編成の列車は重荷です。 北宇智ではスイッチバックして駅に進入。ここで５２７列車と交換しますが、こちらの列車から線路側に降りた人がいて、 進入してきた５２７列車がホーム手前に非常停止。おかげで目の前に停止したＣ５８の缶の音がよく録れました。 峠を越えると吉野口まで転がるように坂を下ります。 サンプルサウンド ２）同じ列車 布施屋〜船戸 time ６分４１秒 紀ノ川沿いの平地を調子よく走ります。しかし１０両編成の列車の速度はなかなか上がりません。 このあたりはまだまだ和歌山からの通勤客も多く、車内は賑わっています。しかしこの後、 駅ごとにだんだん乗客が減り、ガラガラに近づいていきます。 サンプルサウンド ３）同じ列車 橋本〜隅田 time ６分１８秒 橋本を出てしばらくはゆるい上り勾配。よく聴いているとフーフー言うようなＣ５８の息づかいが聞こえてきます。 坂を上り終えるとスピードが増してきて、棒駅の下兵庫を通過。あとは快調に飛ばして、 隅田駅にすべりこみます。隅田駅構内は短尺レール。 サンプルサウンド ４）昭和４４年２月 和歌山線５２６列車 紀伊中ノ島〜田井ノ瀬 Ｃ５８２２１（田） time ５分４８秒 録音した中でも最も古いテープです。初めての乗客に混じっての録音で、ノイズが気になりますが、 ＳＬ列車の客車内の雰囲気がそのまま残っています。途中「まだあの機関車もって来てないな」という会話がありますが、 これはおそらく、当時新小岩から和歌山へ転属予定だったＣ５７１６０の事で、勤務を終えた機関士さんの会話です。 サンプルサウンド ５）同じ列車 船戸〜岩出 time ３分１６秒 機関車直後の最前部デッキからの録音。デッキに舞い込む風と煙突から噴出する豆炭ガラに圧倒されながらの録音でした。 発車直後に中の乗客が車室の引き戸を閉める音。それに続く大きな音は、 私が風を少しでも防ぐためにデッキのドアを足で閉めた音です。 ６）同じ列車 北宇智駅前後 time １３分３３秒 １）と重なりますが、機関車が変わると同じ勾配区間を登る速度にも違いがあることがわかります。このＣ５８２２１のほうがやや遅く、 Ｃ５８２５よりも苦闘しているような音です。この録音では若干ダイヤが違っており北宇智での対向の５２７列車は先に到着していて、 この５２６列車が後から着いて先に出発します。北宇智での汽笛が金剛山にこだまします。 サンプルサウンド ７）昭和４４年９月 ５２７列車 吉野口（途中）〜北宇智 Ｃ５８２３１ time ９分０４秒 今度は和歌山市行きの５２７列車。吉野口側からの勾配は徐々にきつくなってきます。最初勢いよくダッシュするＣ５８も 勾配区間にさしかかって来ると速度も落ち、最後にはあえぐようにして峠を越えます。この録音では客車が 竜華のナハ１０系で、蒸気機関車とナハ１０系の音の組み合わせも珍しいです。峠を越えた列車は、 これまた転がるようにして、５２６列車が待つ北宇智駅にすべりこみます。 サンプルサウンド ８）昭和４４年８月 呉線 Ｃ６２４１ 安登〜安芸川尻 time ６分３１秒 Ｃ６２が牽引する下り広島行き普通列車です。Ｃ６２にしてみれば低速の運用ですのでなんとも手持ち無沙汰そうな走りです。 安登を出て、数分は上り勾配ですが、すぐに切通しになり、下り坂のトンネルへ。 時折鳴らすＣ６２の太い汽笛が特徴的です。サンプルサウンド ９）昭和４４年８月 呉線小屋浦 Ｃ５９１６４牽引の朝の広島行き通勤列車 time １分３２秒 朝の呉・広島間は、蒸機牽引の通勤列車ラッシュでした。Ｃ６２あり、Ｃ５９あり、Ｄ５１ありで、長い客車列車が３０分空けずにどんどん広島へ向けて走っていきました。惜しげもなく次々とやってくる大型機関車に、圧倒されていました。 Ｃ５９のブラスト音は意外と大型っぽくなく、歯切れの良い音です。 １０）昭和４４年８月 伯備線 布原信号場 Ｄ５１三重連の発車。 time １分４０秒 まだ比較的ギャラリーが少なかった頃の布原。ゴトゴト布原に到着した石灰列車は１０分ほど停車。 長く感じる待ち時間の後にようやく３回の汽笛とともに走り出した列車は、猛然と勢いをつけて、 あっという間にトンネルの中に姿を消してしまいます。 Total time ７８分１８秒 (全モノラル） |
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